Главная Новости

Минеральная вата Paroc

Опубликовано: 22.05.2021

минеральная вата Paroc

        Из этого мы видим, что отрезанными от прямого автомобильного сообщения и  "Большой земли" предприятия остаются на 4, 5 месяца, решением этой проблемы конечно же стал бы автомобильный мост через реку Алдан, но это дорогостоящее строительство, на что у государства нет денег, хоть он и был в программе развития данных территорий до 2020 года, но и в 2021 году нет даже площадки для строительства, смотрите на сайте минеральная вата Paroc.

    Проблемы проезда это еще вторая проблема, первой проблемой становится само состояние дорожного полотна трассы Колыма, оно не асфальтированное, местами гравийное и из скальника. На некоторых участков гидротехнические сооружения не спроектированы под большой сброс воды с гор, тем самым бывают частые размытия полотна в летний период.

     

трал магаданНаиболее опасный участок от п. Хандыга- до п. Усть-Нера, нет заправок, мобильной связи, кафе, а так же на нем несколько так называемых  "прижимов", Черный и Желтый, вырублены в скале высоко над рекой (около 120 метров) Восточная Хандыга, руками политзаключенных ГУЛАГа обычными кирками, свое название получили из-за цвета скал находящихся рядом, до 2015 года это была настоящая "дорога смерти", сотни грузовиков и водителей оставили последний вздох на однополосной дороге и сгинули в безмолвную пропасть.

      Сейчас ситуация изменилась конечно в лучшую сторону, часть скал взорвали, прижимы расширили до двухполосных. На черном сейчас новый мост, взамен деревянного.

    От "Р504" есть несколько дорог по сторонам. Разберем их со стороны п. Хандыга.

1. Кюмебе - Оймякон (Полюс холода)- Томтор- каждый год в дорогу вкладываются сотни миллионов рублей и требует давно реконструкции, каждый год полотно смывает если не наледью, то дождями, в Оймяконе. Выход в интернет так же затруднен для туристов и телекомпаний, которые Являются частыми гостями. А так же от этого ответвления начинается Старый Колымский Тракт который уже не эксплуатируется и существует как внедорожный маршрут.

2. Р504- Эльгинский

3.   Тенькинская  дорога  (Большевик - Омчак- Усть-Омчуг- Палатка)

4. Р504 (поворот на Омсукчан)- Омсукчан- Зимник Омолон (на Песчанку)- зимник Эвенск

5. Омсукчан-Дукат

6. Магадан- Ола- Гадля

7. Магадан- Армань- Яна- Талон

uk

З цього ми бачимо, що відрізаними від прямого автомобільного сполучення та "Великої землі" підприємства залишаються на 4, 5 місяці, рішенням цієї проблеми звичайно ж став би автомобільний міст через річку Алдан, але це дороге будівництво, на що у держави немає грошей, хоч він і був в програмі розвитку даних територій до 2020 року, але і в 2021 році немає навіть майданчики для будівництва, дивіться на сайті мінеральна вата Paroc.

Проблеми проїзду це ще друга проблема, першою проблемою стає саме стан дорожнього полотна траси Колима, воно не асфальтоване, місцями гравійне і з скальники. На деяких ділянок гідротехнічні споруди не спроектовані під великий скидання води з гір, тим самим бувають часті розмиття полотна в літній період.

трал магаданНаіболее небезпечну ділянку від п. Хандига- до п. Усть-Нера, немає заправок, мобільного зв'язку, кафе, а так само на ньому кілька так званих "притисків", чорний і Жовтий, вирубані в скелі високо над річкою (близько 120 метрів) Східна Хандига, руками політв'язнів ГУЛАГу звичайними кирками, свою назву отримали через колір скель знаходяться поруч, до 2015 року це була справжня "дорога смерті", сотні вантажівок і водіїв залишили останній подих на односмуговою дорозі і згинули в безмовну прірву.

Зараз ситуація змінилася звичайно в кращу сторону, частина скель підірвали, притиски розширили до двосмугових. На чорному зараз новий міст, натомість дерев'яного.

Від "Р504" є кілька доріг по сторонам. Розберемо їх з боку п. Хандига.

1. Кюмебе - Оймякон (Полюс холоду) - Томтор- щороку в дорогу вкладаються сотні мільйонів рублів і вимагає давно реконструкції, щороку полотно змиває якщо не льодом, то дощами, в Оймяконе. Вихід в інтернет так само утруднений для туристів і телекомпаній, які є частими гостями. А так же від цього відгалуження починається Старий Колимский Тракт який вже не експлуатується і існує як позашляховий маршрут.

2. Р504- Ельгінское

3. Тенькинський дорога (Більшовик - Омчак- Усть-Омчуг- Намет)

4. Р504 (поворот на Омсукчан) - Омсукчан- Зимник Омолон (на Піщанку) - зимник Евенськ

5. Омсукчан-Дукат

6. Магадан- Ола- Гадло

7. Магадан- Армань- Яна- Талон

видео минеральная вата Paroc | видеo минерaльнaя вaтa Paroc



Кориков Нурбол Степанович
22.05.2021 в 00:05
Основные изоляционные материалы, то есть полистирол и минеральная вата, обладают схожими изоляционными свойствами, но в остальном существенно отличаются - водопоглощение, гибкость, звукоизоляция, устойчивость к нагрузкам и химическая стойкость.

Все комментарии

 

rss