Озеро Балхаш і Бурубайтал. Від Караганди до Ташкента.
І так про мою поїздку на машині в Ташкент. Я вже розповів про те, як проїхав від Новосибірська до кордону, і до міста Павлодару, далі шлях у нас був до Караганди. Це 400 кілометрів. Тут дорого досить хороша, місцями зустрічаються несподівані ями, але якщо не перевищувати дозволену швидкість, то проблем не виникне. Є ділянки, де взагалі їхати одне задоволення, там можна їхати і швидше, але не варто забувати про даішників, які тут можуть з'явитися несподівано, але радар в допомогу, і ми проїхали без пригод, хоча місцями і трохи перевищували швидкість.
Ями стали з'являтися вже на ділянці за 100 кілометрів до самої Караганді. Але і то, раніше тут, як виявилося, дорога була взагалі жахлива, а зараз вже трохи краще, але все одно, об'їжджати доводилося досить часто і швидкість тут була не високою.
У Караганді ми знову дозаправилися і прикупили продуктів. По самому місту теж треба пересуватися уважно, при виїзді з міста міст і там міряють швидкість, так що легко схопити собі штраф. Також там є КПП зі знаком "СТОП" - необхідно зупинитися на кілька секунд - якщо не зупинять, то рухаємося далі зі спокійною душею. Нас не гальмували, і ми поїхали далі.
Виїхавши з міста вже був вечір, ми проїхали близько 1000 кілометрів і зупинилися тут в мотелі що б заночувати, адже були втомленими і хотіли виїхати ще раніше на наступний день. Номер коштував близько двох тисяч рублів на двох. Хоч далеко не люкс, але після важкої дороги абсолютно все одно, де спати.
Вранці ми вирушили на наступну ділянку. Це Караганда - Балхаш - Бурубайтал. Ця ділянка довжиною в 700 кілометрів був кращим. Тут була чудова дорога і найменше поліцейських. Але ми звичайно сильно не перевищували швидкість і їхали в середньому 90 км на годину, місцями розганялися до 120.
На ці ділянки також треба мати повний бак і заздалегідь підготувати продукти харчування для себе. На сотні кілометрів буває нічого немає. Не те, що міст, а навіть сіл і кафе з заправками. Адже Казахстан - країна дуже не маленька, але при цьому щільність населення тут слабка, навколо, де ми проїжджали, була суцільна степ, навіть помилуватися особливо не було чим.
Але машини ближче до озера Балхаш зустрічалися частіше. Досить багато було з російськими номерами. Саме озеро теж видно з траси і воно дуже красиво і має блакитний відтінок. Ми теж вирішили все таки заїхати і подивитися на озеро. Адже воно є дуже популярним туристичним місцем.
Тут же пообідали в мотелі. Готують смачно і ціни не високі, так що якщо занесе в ці краї, раджу перекусити тут, не пошкодуєте.
Після Балхаша населені пункти хоча б починають з'являтися. І так доїхав до Бурубайтал. Тут за відгуками найбільш нахабні Даішники не гребують ніякими способами, щоб зрубати грошей. Ось і нам не пощастило - їхали зі швидкістю в 50 км / год, і раптово з'явився знак з обмеженням в 20 кілометрів. Відразу ж запищав наш радар, а попереду нас вже махали палицею. Це, мабуть, єдиний раз, коли нас зупинили в дорозі.
Після відмінної якості доріг, ми опинилися на ділянці з огидною дорогою, напевно, найгірший ділянку, що нам довелося проїхати за ці дні. Це Бурубайтал - Чу, 180 кілометрів досить поганого покриття, і швидкість довелося тримати десь на рівні 50-60 кілометрів на годину.
Цю ділянку ми насилу подолали за три години і вже вночі в'їхали в місто Чу. Позаду був другий день в дорозі і 850 кілометрів. Втомлені, і голодні ми поїли і пішли спати в номер мотелі. Хоч це містечко і маленький, але готелів тут вистачає, ми поки їздили - бачили чотири і зупинилися в одній, що була прямо навпроти заправки, в який ми і дозаправилися до повного бака.
На ранок прокинулися раніше. Адже це був останній день, нам залишалося 750 кілометрів і перетин ще однієї кордону, а ми збиралися вже ввечері бути в Ташкенті. Наробивши бутербродів і заправивши термос чаєм, ми вирушили в дорогу. І про те, якими були останні 700 кілометрів дороги від Чу до Ташкента, я розповім вже в наступній частині звіту , Щоб не плутатися.